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| 車種 |
マーチ1.4e |
| 型式 |
K12 1.4e(FF・AT) |
| 前回装着タイヤ |
グッドイヤーGT3 |
| サイズ |
165/70/14 |
| 今回装着タイヤ |
ミシュランXM1 |
| サイズ |
165/70/14 |
| 装着日 |
平成16年 4月18日 |
| 装着時走行メーター |
13000km |
| インプレ時走行メーター |
13300km |
| インプレ時タイヤ残溝 |
| 外 |
7mm |
| 中 |
7mm |
| 内 |
7mm |
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| 使用道路条件 |
| 街乗り１００％ |
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| 街乗りたまに高速 |
○ |
| 高速道路がメイン |
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| サーキット・ワインディング |
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| 質問 |
５段階評価 |
| 乗り心地（快適性）は？（路面からの突き上げ感等） |
5 |
| ＤＲＹでのブレーキ性能は？ |
5 |
| ＷＥＴでのブレーキ性能は？ |
4 |
| ＤＲＹでのハンドリング性能は？ |
5 |
| ＷＥＴでのハンドリング性能は？ |
4 |
| ＤＲＹでのグリップ性能は？ |
5 |
| ＷＥＴでのグリップ性能は？ |
4 |
| 静粛性（音）は？ |
5 |
| 乗った印象（総合的に）は？ |
5 |
| 良い点 |
車種はK12マーチ・1.4e(FF・AT)で足回り・ホイール・タイヤサイズ(165/70/14)全てノーマルです。
空気圧は前2.4後ろ2.0平方センチこれも指定通りです。
製造は04年8週目
175/65/14も考えましたが、これを履くFカーゴと比べ車量の軽いマーチではバタつきの懸念と指定サイズでは全メー力ーの中で最上であるので指定サイズとしました。
今回は五箇山・高山ルートで約250キロですが、ここは松本ルートと同じ山道が大半ですが、カーブがよりきつく、例のジョイントなども多くより厳しいと思います。
一般道 セプターの時と同じ、しなやかで大・小入力を問わず快適ですが、車量そのものが軽いからか揺さぶられる頻度と程度は純正よりかなり少ないもののあります。
山道 いつもと同じ50キロ+-5キロでの走行やカーブでも後1割増しでも支障無いかと思われる程に安定する様になりました。
この車はロールが早くて深く、純正タイヤだとサスだけロールしてタイヤがそうで無く突っ張る様なアンバランスな感じがして不安だったのですが、XM1はシッカリしています。
しなやかに穏やかにサスの動きに合わせてくれるのでとても安心できました。
例のジョイントでの横滑りもほとんど無くなり、路面からの入カもー発で収められず、いつまでもヒョコつく事も無くなりました。
路面状態に進路が左右されにくく、思ったより曲がらず切り足すという不満な面があらかた改善されたのは本当に驚きました。
高速 横風がありましたが、マーチは元々直進安定性は良かったのですが、より安定し路面からの入力も上手にいなすのでこちらも満足です。
レーンチェンジなどでもゆっくり姿勢が変化してこちらも安心感が増しました。
静粛性 純正より全てにおいて1割静かになったと思います。
また揺さぶられる度合いが減ったからか腰への負担も少なく疲れにくくなったと思います。
これらの事から、価格や排気量が小さくなる程に上質なタイヤを奢る必要とその効果が大きいという当方の考えは間違いでは無いと思います。
マーチの場合、見た目などでのインチUP以外でごく普通に使うなら純正サイズのXM1(他メーカーで同じかは知りませんが…)で十分ですし、鉄ホイルもへタなアルミより軽いので、気を使う必要も無いのでこれで十分です。電動PSの不自然さも無くなりました。(軽すぎるのは車両側にも責があり対策もある様です。)
純正G社のGT3は欧州ではエナジー3と同クラスの市販タイヤですが、E3ほどしなやかでは無く、恐らく省燃費の為の硬いコンパウンドのせいと思われるが、接地性もE3ほどでない事が悪さをしている面があると思います。
恐らく納入コストだと何千円の違いだと思われますが、国産車の多くは多少高くなっても良いから初めからXM1の様な上質のタイヤを着けて欲しいものです。
ですから、マーチなど店長の所などの通販で買って購入先にタイヤを送ってもらい交換してから納車、外したタイヤはオークションやカー用品リサイクル店に売るというのが良いと思います。
ハンコを押す前に言えば交換工賃はサービスになる可能性が大きいですし、リサイクル店では値が付くでしょうから、(2年1万キロの当方ので4本\3000)コミで3万位で収まるハズですので長く乗るなら最初から後3万余計に出す価値はあると思います。
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| 悪い点 |
特にありません |
| 追記 |
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静粛性は確かにXM1ですが、突き上げなどショック吸収性はエナ3だと思われる事です。
K12・純正サイズ・空気圧(前2.4・後2.0平方センチ)でも、これから外気が上がる夏季やタイヤが温まってきたりすると、この車との相性からか1人乗車ですと、前後とも突き上げ感がかなりあります。より大きく重いセプターでは同様ながら気にならない位までに思うので、ミニバンまで対応しているXM1の想定車重は思ったより大きいのかも知れません。
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| ハーフマイルより一言 |
インプレありがとうございました〜♪
またまたＸＭ１のインプレ感謝です〜。
小型車にもＸＭ１、いいみたいですね〜。
当店でも小さいクルマ何台か装着しましたが、クレームどころか、しっかり感が出て、いい！と言う意見が多かったです。
ありがとうございました〜〜♪ |
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